Ces
désastres, qui ne nous ont pas coùté moins
cie 2.500 fr, ont été réparés avec
toute la célérité possible, au moyen de nos
ressources ordinaires. Aujourd'hui, il ne nous en resterait plus
que le souvenir s'ils n'étaient devenus pour nous l'objet
d'une contestation sérieuse: avec l'administation des ponts
et chaussées dont je dois vous rendre un compte détaillé.
M.
Le Templier, membre de l'association, dit que M. l'Ingénieur
de la Compagnie d'endiguement partiel de la baie du Mont-Saint-Michel,
a offert de se rendre à l'Assemblée générale,
qui s'était toujours montrée favorable aux projets
de la Compagnie, pour lui faire connaître le genre des travaux
àexécuter pour atteindre le but proposé,
et qu'il s'est chargé de le présenter à ses
collègues. M. l'Ingénieur est introduit, il décrit
sur un plan, dont il veut bien offrir un exemplaire aux archives
de l'association, les projets de travaux à exécuter
; il en résulte que le Couesnon serail conduit dans la
direction du canal de Combes, de Pontorson au Mont Saint-Michel,
en réservant à la mer pour l'apport des tangues,
un chenal large de 300 mètres à Pontorson
et de 400 au Mont Saint-Michel.
L'Assemblée
exprime ses remerciements à M. l'Ingénieur de sa
bienveillante communication, et lui témoigne toute la satisfaction
qu'elle éprouve de voir exécuter des travaux qui,
en donnant de précieux et nouveaux terrains à l'agriculture,
doivent procurer une plus grande sécurité pour ceux
de l'enclave des marais de Dol.
Procès-verbal
de la séance de l'Assemblée générale
des députés des propriétaires des Marais
de Dol, tenue à Dol le 24 juin 1859.
En
ce qui concerne la partie extérieure des digues vers Ia
mer, à l'emport de la partie nouvellement enclose par la
Compagnie de desséchement des grèves du Mont Saint-Michel,
le même rapporteur rend compte de la conférence qui
a eu lieu entre la commission et M. le Directeur de la Compagme